Согласно исследованию компании Mains Lab по данным сервиса «Секунда», в первой половине 2025 года значительно выросла доля китайских автомобилей в страховых выплатах по ОСАГО. За этот период их доля увеличилась на 50%, поднявшись с 5% до 7,5%.
В то же время популярность ОСАГО для европейских марок снизилась: их доля упала на 3,6 п.п. до 27,4%. Также сократилась и доля корейских авто — на 3,1 п.п. до 18,9%. На этом фоне расчеты по ОСАГО на авто японского и российского производства, напротив, достигло 26,3% (+2,3 п.п.) и 12,9% (+2,9 п.п.) соответственно.
Состав пятерки марок-лидеров по количеству обращений за ремонтом не изменился. Однако в этом году возглавили его Lada и Toyota, каждая из которых поднялась на две позиции. Kia и Hyundai заняли третью и четвертую строчки.
Стоимость ремонта китайских автомобилей в среднем осталась практически неизменной и составила 93 500 рублей, что почти в два раза дешевле восстановления европейских машин. Цена ремонта для японских авто выросла почти до 173 000 рублей, а корейских — почти до 100 000 рублей. Для российских автомобилей она снизилась до чуть более 70 000 рублей.
Наиболее частыми случаями при расчетах по страховке стали повреждения бамперов (29% и 20%), передней фары (23%), а также передних крыльев (16%). Наибольшие расходы страховщикам причинил ремонт задней двери, багажника и передней фары.
