0
Всероссийский союз страховщиков обратил внимание на пробел в линейке продуктов: полиса, который покрыл бы поломку двигателя из-за некачественного топлива, в России пока нет. Об этом в эфире радио РБК сказал вице-президент союза Сергей Ефремов. Раз о пробеле говорит само объединение страховщиков, тема уже на радаре рынка — разберемся, откуда она всплыла, почему такой полис сложно сделать и что агенту отвечать клиентам, пока продукта нет.
Откуда взялась тема
Толчком стали планы правительства разрешить ряду НПЗ выпускать бензин и дизель стандарта Евро-2 и Евро-3 вместо привычного Евро-5. По словам Ефремова, раньше такой вопрос перед страховщиками не стоял — он возник за считанные дни после официального объявления. Предыстория при этом тянется дальше: еще осенью 2025 года правительство разрешило некоторым заводам выпускать для внутреннего рынка топливо класса Евро-5 с реальными показателями Евро-3, а в мае 2026-го постановление пролонгировали. Ефремов допускает, что кто-то из страховщиков уже разрабатывает продукт под этот риск.
Чем опасно такое топливо
Риск не абстрактный. Член правления Союза автосервисов Дмитрий Даншов предупреждает: длительная езда на таком топливе чревата зависанием клапанов, выходом из строя катализаторов и в итоге капитальным ремонтом двигателя. То есть убыток по такому полису — это не мелкий ремонт, а суммы уровня капремонта мотора, и именно поэтому страховщикам придется считать его особенно аккуратно.
Почему сложно сделать такой полис
Сам Ефремов оценивает задачу как трудную, и дело не в тарифах. Страховщику принципиально отличить случайную заправку неподходящим топливом от систематической езды на горючем с заведомо пониженным октановым или цетановым числом. Мотор от длительной детонации выходит из строя постепенно — доказать, что водитель все это время не знал о проблеме, практически невозможно. Добавьте сюда вопрос, как зафиксировать момент наступления убытка и его причину, чтобы отсечь мошенничество, — и станет ясно, почему готового продукта до сих пор нет, хотя ниша свободна.
Что отвечать клиенту, пока страховки нет
Клиенты-автовладельцы видят те же новости про топливо, так что вопрос «а от этого можно застраховаться?» агенту зададут раньше, чем рынок выпустит продукт. Честный ответ: пока нет, но защититься все равно можно.
Член совета директоров группы «Содействие Дельта» Глеб Веленский называет единственный рабочий способ — проверять сертификат и паспорт качества топлива прямо на АЗС. Совет клиенту: запрашивать эти документы перед заправкой и сохранять чеки — при поломке они станут базой для доказывания вины поставщика топлива, если дело дойдет до суда.