0
Банк России еще весной утвердил поправки к Единой методике, которая определяет расходы на восстановление аварийных машин. Сейчас документ ожидает финальной регистрации в Минюсте. По прогнозам Российского союза автостраховщиков (РСА), после вступления реформы в силу денежные выплаты на покупку автокомпонентов вырастут в среднем на 8,2%.
Текущие цены: актуальный срез от РСА
Обновление формул ЦБ произойдет чуть позже, а пока с 19 июня 2026 года заработали очередные плановые справочники средней стоимости деталей. Они еще опираются на прежние регламенты. В этой версии базы ценники на комплектующие в среднем выросли на 2,8%, однако ситуация по брендам крайне неоднородна.
Динамика цен на автозапчасти в июньской базе РСА распределилась так:
| Динамика цен | Марки автомобилей | Изменение стоимости |
|---|---|---|
| Ощутимый рост | ВАЗ, Opel, Honda | от +6,1% до +6,6% |
| Умеренное подорожание | Audi, BMW, Toyota, Mercedes, KIA, Hyundai | от +0,5% до +3,5% |
| Снижение цен | Omoda, Chery | от −3,8% до −6,7% |
Падение стоимости «китайцев» страховщики объясняют тем, что цепочки поставок в этом сегменте наконец стабилизировались.
Что изменится в следующих справочниках
Как пояснил глава РСА Евгений Уфимцев, новые правила Центробанка будут внедряться уже в следующих редакциях справочника. Поскольку внутренний рынок запчастей для каждой модели устроен по-своему, грядущая тарифная реформа ударит по автовладельцам неравномерно.
- Максимальный удар придется по европейским и японским машинам: комплектующие для Volkswagen, Skoda и Mitsubishi подскочат в цене сразу на 10,7–18,6%.
- Минимальные изменения затронут отечественный автопром и популярные машины из КНР: для ВАЗ, Omoda, Haval и Chery рост уложится в скромные 0,9–4,5%.
Парадокс рынка: выплаты растут, полисы — нет
Затраты на ремонт растут, а цена самого полиса для водителей остается стабильной. За первый квартал текущего года средний чек за ОСАГО вырос всего на 2%. В РСА подчеркивают, что баланс удается удерживать за счет индивидуального расчета тарифов: аккуратные водители с низким коэффициентом риска не переплачивают за тех, кто чаще попадает в аварии.
